Julia de Brito Pestana, a moçamedense pioneira da aeronautica amadora em Angola. O Aero Clube de Moçâmedes.

 Julia de Brito Pestana , Julinha, preparando-se para levantar vôo, pilotando a 1ª  avioneta à qual foi dado o nome de baptismo  "Mossâmedes",  com ceromónia  para o efeito. Tratava-se de uma Tiger Mouth , adquirida pelo Aero Club de Moçàmedes em 1938, por subscrição pública,.  Foto de Salvador

Foi de Moçâmedes a primeira mulher em toda a Angola a tirar o brevet: Júlia de Brito Pestana,  a JULINHA, como era conhecida entre nós. Júlia Pestana era  sem dúvida uma mulher à frente do seu tempo. Em 1939 quando recebeu o brevet de piloto particular no Aero Clube de Moçamedes, excepto uma ou outra enfermeira, parteira ou professora, a maioria das mulheres dedicava-se inteiramente ao lar e à família. Nem Moçâmedes possuía empregos disponíveis para elas. Trata-se, portanto, de uma figura pioneira, que deu a sua contribuição para o alargar de espaços  à mulher na senda da emancipação, que aos poucos, veio a seguir. 

 

Também nessa época Moçâmedes ainda se escrevia com dois "ss", como se pode ver na foto.  "Mossâmedes" foi, aliás o nome escolhido para a "Tiger Mouth", a avioneta do Aero Clube adquirida em 1938, por subscrição pública,  A subscrição pública era na época o único recurso, quando a ajuda estatal era inexistente. Mais tarde, Julinha Pestana tornou-se instrutora de pilotagem, tendo averbadas cerca de um milhar de horas de voo. De acordo com os relatos, Júlia Pestana sempre que podia pilotava descalça. Pelas suas exibições de fins de semana, num "CUB" minúsculo, era conhecida entre nós pelas curvas apertadas, "picanços", vôos rasantes, e pelos aplausos de uma plateia delirante e tradicional, que junto ao hangar assistia  ao espectáculo, espalhando a boa disposição naquele pedaço de deserto árido e infindo.

 

Julia de Brito Pestana seria talvez influenciada pelo seu irmão Eduardo de Brito Pestana, que veio a ser piloto da DTA (Divisão dos Transportes Aéreos de Angola),  e obteve a sua licença de piloto de aviões de turismo, tendo como instrutor Guilherme de Carvalho,  sogro de seu irmão Eduardo, piloto ao serviço da DTA que preparava cumulativamente os candidatos inscritos no Aéro Clube de Moçâmedes.  

Existia então um hangar e uma pequena pista natural no plateau de Moçâmedes, situados a cerca de 2 km da cidade, um pouco acima do local conhecido por «Furnas de Santo António», (o nosso campo de aviação), onde se acreditava ser possível aterrar e levantar vôo em segurança, fosse Inverno ou fosse Verão, dado a consistência do piso, por ser imune às lamas.  Mas era ainda considerada  uma aventura naquela altura ncolocar um piloto no «cockpit» de um pequeno aparelho, e quando  isso acontecia,  em viagens de pequeno curso, as pistas ficavam inundadas sim, mas de curiosos que os iam aplaudir.

Quanto ao Aéro Clube de Moçâmedes, este surgiu  em Maio de 1936, como clube associativo sem fins lucrativos dedicado à divulgação da aviação, na sequência da criação do Aéro Clube de Angola, e levava a efeito «escolas de pilotagem», sendo os seus cursos bastante frequentados, tendo formado dezenas de pilotos, alguns dos quais tornados profissionais.

O Aéro Clube de Moçâmedes

 Recorte de jornal sobre o Aero Clube

No âmbito desportivo muitos foram os rallies aéreos organizados pelo Aéro Clube de Moçâmedes nas décadas de 50 e 60 em que participaram os brevetados da sua Escola de Pilotagem, provas essas que se revestiam de especial importância na medida em que permitiam potenciar as qualidades dos respectivos pilotos. 

 

 A tradicional cerimónia do banho de iniciação. A receber o banho, Rui Duarte de Mendonça Torres, à esq. Santos César. Foto gentilmente cedida por Mélita Parreira da Cruz

Importa ainda referir que muitos foram os pilotos que colaboraram activamente na prestação de serviço social ao nível de socorros realizados em todo o distrito, da Lucira à Baía dos Tigres, sendo considerados de utilidade pública os serviços prestados por todas as Delegações, mormente a de Moçâmedes. 

Após 1920 (termo da 1ª Guerra Mundial), a aviação ligeira teve primordial importância no desenvolvimento dos territórios menos evoluídos, mormente em Angola, e consequentemente no Distrito de Moçâmedes, nos âmbitos quer humanitário, quer desportivo.  Foi em 14 de Março de 1923 que se deu a 1ª ligação aérea em mono-motor entre as cidades de angolanas do Huambo, Benguela, Moçâmedes e Lubango, acontecimento em relação ao qual a imprensa na altura fez grande eco, por ser considerado um feito arrojado e espectacular. A celeridade com que evoluíram os rumos da navegação aérea levou à criação, em Luanda, do Aero Clube de Angola, em Maio de 1936, seguindo-se a criação de várias delegações nas principais cidades da colónia, entre as quais a de Moçâmedes, onde foi durante longos anos seu presidente, João Marques Pequito. Impunha-se a necessidade de formação de novos pilotos para reforço dos pequenos quadros já existentes, para cujo fim foi aprovada a 20 de Março de 1940 a promulgação de um «Regulamento das Escolas de Pilotagem do Aéro-Clube de Angola» abrangendo as suas delegações. Antes porém, em 1938, foi JÚLIA DE BRITO PESTANA, uma mulher moçamedense a consegui-lo em Angola, tendo como seu seu instrutor o já referido piloto Guilherme de Carvalho, da DTA. 

 

Elementos da Escola de pilotagem de Moçâmedes. Entre outros reconheço:
Em cima e da esq. para a dt: Jaime Lúcio Ferreira dos Santos, ?, José Luís Pinto, Domingos Alves Figueiras, Ferreira da Silva (instrutor), ?, Guilherme de Almeida, ?, Tiago Costa e Bento Padrão Embaixo: ?,?, Armando Guedes Duarte (Mandinho), Alfredo Esteves, ?;?;?;?.Foto do livro de Mário António Guedes da Silva: «Memórias do Desporto de Moçâmedes/Angola».

Resta destacar alguns nomes dos pilotos lançados pela Escola de Pilotagem da Delegação de Moçâmedes do Aero Clube de Angola, bem como dos seus instrutores, muitos dos quais prestaram relevantes serviços à causa da aviação que evoluiu ao longo do século XX em várias vertentes: humanitária, desportiva, comercial, e até militar.
 
Pilotos pioneiros: 

 

Júlia de Brito Pestana, (1938-1945), 

António Augusto Martins Cristão (1939, brevetado em 1945), 

António de Almeida Varela (1939), 

Jorge Branquinho Arruda (1939), 

Waldemar Gama Lobo (1939), 

Manuel Reis Pires (1939), 

Mário Ribeiro (1939), 

Henrique Pessoa (1939), 

Manuel Carlos Pessoa (1939), 

José Gomes de Carvalho (1939).

Pilotos das décadas seguintes: 

 

João Nunes Cunha (John), Pedro Cabral, Eduardo de Brito Pestana, José de Mendonça Teles, João Carlos Guedes Duarte, Armando Guedes Duarte (Mandinho), José Luís Pinto, Jaime Lúcio Ferreira dos Santos, Orlando Teixeira da Silva, Guilherme de Almeida, António Arvela, António Parreira da Cruz, Domingos Alves Figueiras, Alfredo Sales Esteves, Bento Padrão, Tiago Costa. Instrutores: Guilherme de Carvalho, Rosa Maçarico, Ferreira da Silva, João Carlos Guedes Duarte, Armando Guedes Duarte
 

Assistentes de aeronave: 

Tito Gouveia, João Firmino Bonvalot. Acrescendo ainda outros nome que de momento me ocorrem: Jacob, Germano, Patrício, Isaías Graça, Manuel dos Santos, Fernando Rodrigues Ferreira, Galvão de Melo, André Correia, todos estes brevetados já após as década de 40 e 50.

Desolação e Morte no Deserto
Uma vez que a matéria aqui abordada proporciona-se a aproveitamentos, importa deixar referido que na época colonial o Deserto do Namibe (que começa a sul da cidade de Benguela) foi palco de uma tragédia que fez vibrar a população no sul de Angola. Dois jovens, filhos de gente conhecida do Lobito foram passear de avião e acabaram por se despenhar no deserto. Sobreviveram durante mais de 30 dias à espera de socorros, escreveram um diário, onde relataram a sua experiência até ao dia final.  Se tivessem caminhado em direcção ao mar ter-se-iam porventura salvo. Mas preferiram ficar ao pé dos destroços do avião, na esperança de serem localizados, o que só aconteceria, apesar das buscas desesperadas e diárias. Isto aconteceu em 1963, e as vítimas foram Carlos da Costa  Fernandes, de 19 anos, e Acácio Lopes Costa de 32. Para mais pormenores consultar o 2º volume do livro "Recordar Angola" de Paulo Salvador.
 
Ficam mais estas Recordações proporcionadas pelo blog "Gente do Meu Tempo", de  MariaNjardim,  Se pretender retirar algo deste blog, não se esqueça dos respectivos créditos (direitos de autor). Não plagie. Respeite as fontes, e divulgue o nosso trabalho.

 
MariaNJardim


Texto em parte elaborado a partir informações recolhidas de consulta do livro de Mário António Guedes da Silva: «Memórias do Desporto de Moçâmedes/Angola»




Nota acrescentada em 16.10.2015, pela autora do blogue:

 
Na nossa abordagem  a este assunto, não acrescentamos comentários pessoais, efectuados de fora para dentro, sobre a realidade colonial da época. Limitamo-nos a descrever, com a  realidade possível, factos que aconteceram,  e a expôr fotos que atestam esses factos. Outros se deram ao trabalho de o fazer, como a seguir poderemos constatar. Ou seja, legendando a foto de Julinha Pestana, alguém que nunca a viu nem conheceu, que nunca conheceu, in loco, a realidade existente, publicou numa tese doutoramente, e em seguida em livro sob o título "O Carvalho e a Mulemba", o texto que juntamos de Diego Marques Ferreira, Univ de Campinas, Brasil:

Sem comentários...

http://www.ifch.unicamp.br/dantropo/sites/www.ifch.unicamp.br.dantropo/files/Arquivos/marquesdiegoferreira_d.pdf

O 1º Centenário da Cidade de Moçâmedes, Namibe: 04 de Agosto de 1949

Pertinho do mar cresceu...
Observando mais atentamente esta foto dá para ver, nas laterais da Avenida, ainda que encobertos  pelas árvores e pelos caramanchões, algumas barracas e alguns pavilhões ali erguidos, bem como o movimento de gente de todas as idades encaminhando-se para o epicentro do jardim,  a zona então ocupada pelo velho e tradicional "Coreto" onde aos domingos e dias festivos bandas de música iam  tocar.

 

Capa de Revista dedicada ao Centenário

Todo participaram na festa  BATUQUE

Páginas da REVISTA então publicada e alusiva ao CENTENÁRIO

 

 

 

Eis uma foto da Avenida da República tal como se apresentava no dia 04 de Agosto de 1949, dia do Centenário da cidade de Moçâmedes, a assinalar a chegada da primeira colónia vinda de Pernambuco (Brasil), para dar início ao povoamento branco do distrito. (1)

Durante oito inesquecíveis dias Moçâmedes viveu a sua festa e na vasta Avenida da República, a sala de visita da cidade, podiam-se ver dezenas de postes embandeirados,  pavilhões representativos da cultura de vários povos, pavilhões de comes-e-bebes, e as mais variadas barracas, umas destinadas a actividades lúdicas (tiro ao alvo, argolas, cavalinhos, etc),  outras onde se sorteavam os mais diversos objectos (estatuetas, bibelots, brinquedos, garrafas de bebidas, caixas de bombons, bolos, etc. ) e ainda outras onde decorriam quermesses, vendiam-se rifas, café, chocolate quente, cigarros de várias marcas (francês-galo, francesinhos, caricôcos...), jornais,  revistas, etc. 

Na paralela à Avenida, a Rua da Praia do Bonfim, ficava o edifício de linhas classizantes do Banco de Angola, que nesses dias se apresentava engalanado, com colchas vermelhas às janelas, e na esquina para a Praça Leal,  ou Praça de táxis,  ficava a sede do Aero Clube de Moçâmedes onde diariamente, e no decurso da semana das comemorações, se realizaram bailes e matinées dançantes, que proporcionaram à população e aos visitantes  momentos de  muita diversão e alegria. Mais tarde as instalações do Aero Clube foram demolidas para dar lugar ao 1º edifício de grande porte da cidade, propriedade de José Alves. 

 
Ainda na rua da Praia do Bonfim  ficava a loja de modas conhecida por "Armazéns do Minho", em cujas montras, decoradas a cetim verde e vermelho, as cores da bandeira portuguesa, se exibiam fotos dos  Presidentes da República e do Conselho, Óscar Fragoso Carmona  Carmona e António de Oliveira Salazar. Era a propaganda do regime, como sempre, a funcionar.

Esta foto mostra-nos um dos vários pavilhões representativos da cultura dos povos, o pavilhão chinês, junto do qual se encontram algumas colaboradoras trajadas de acordo, com coloridos quimonos em seda  importados do oriente, leques, flores e pauzinhos espetados no cabelo. Da esq. para a dt: Zuleica (cabeleireira), Julinha Pestana, Jovita Carvalho (Grade), Dina Ascenso e Maria Lizete Ferreira.

 

Esta foto, tirada junto do pavilhão-bar, representa um grupo de colaboradoras de vários pavilhões. Foram elas, da esq. para a dt:  Julinha Pestana (China), Alice Castro (fantasia/fada), Orbela Guedes (Holanda), Manuela Bajouca (fantasia/fada), Fátima Cunha (Holanda), ?, Zuleika (China), Celeste/Carracinha (fantasia/aero-moça), Lizete Ferreira (China), Néné Oliveira (fantasia/aero-moça), Etelvina Ferreira (Holanda),  Rute Gomes (fantasia/aero-moça), Maria Helena Ramos (Holanda), Teresa Ressurreição (fantasia/fada), Maria Parreira (fantasia/aero-moça), ?.

Entre os vários pavilhões destacava-se o representativo da Holanda pela graciosidade dos trajes que as jovens senhoras envergavam, com cingidos corpetes vermelhos sobre blusas brancas, saias rodada com riscas coloridas e barra escura, aventais bordados, coifas, socas de bico revirado, etc.  A vontade de colaborar  era tal,  que elas, para além de oferecerem graciosamente os seus serviços ao nível da organização, confeccionaram flores, decoraram e pintaram pavilhões e barracas, estiveram por detrás dos balcões a atender o público ou a  acudir a outras solicitações, e até fizeram bolos em suas casas para alí serem vendidos, prepararam cacau a expensas suas,  ajudando desse modo a organização a fazer face a eventuais prejuízos que este género de festas geralmente envolvia.  Sabia-se de antemão que dificilmente se conseguiria algum lucro, e que, se  houvesse alguns sectores em que houvesse algum, não daria para contrabalançar as muitas despesas no conjunto efectuadas.

No pavilhão do ar, da esq. para a dt: ?,  Ludovina Leitão, Maria Eugénia Alves de Oliveira, Celeste Gouveia (Carracinha), Ruth Gomes e Maria Parreira

 

Coreto do Jardim de Moçâmedes

 

  

O Coreto situado no epicentro da Avenida foi, no decurso das comemorações do Centenário, um dos locais de animação onde se realizaram concursos  infantis, exposições, palestras e animados concertos efectuados pelas bandas de música dos navios de guerra portugueses e ingleses que durante uma semana estiveram fundeados na baía, em visita de cortesia.

Diariamente, no decurso das comemorações, por toda a cidade se ouvia através dos altifalantes de uma carrinha do Rádio Clube Moçâmedes que a percorria de ponta a ponta, esta bonita canção da autoria de Maria Teresa Ressurreição, que durante anos andou de boca em boca: 

Marcha do Centenário

I

Assim toda engalanada

Digo orgulhosa ao mar

Olha para mim

Como vou bela ao passar

II

Quero viver minha festa

Quero rir, quero folgar

O Mar imponente

Grita a toda a gente

Vai Moçâmedes a passar

III

Sou há um século nascida

Velhice inda não senti

Tive horas de glória

Enchi minha história

De rosas que então teci

IV

As minhas lindas Miragens

Todos vão admirar

Sorrindo ao céu

Sinto o mundo meu

Quando ouço assim cantar

REFRÃO

Num areal doirado

Pelo sol beijado

Há já cem anos nasceu

Moçâmedes gentil

Bela e juvenil

Pertinho do mar cresceu 
Hoje, embandeirada

Princesa encantada

Do Namibe o seu senhor

Sente mar confiante

Dizer radiante

Ai que linda vais amor.

Do vasto programa fizeram parte um festival aéreo, regatas de baleeiras à vela, provas de natação, provas de remo, torneios de futebol inter-selecções, encontros de basquetebol feminino (entre as duas únicas equipas à época pioneiras na modalidade, em representação do Sport Moçâmedes e Benfica, uma envergando camisola e shorts brancos, outra camisola branca e shorts vermelhos), e ainda encontros de voleibol, ténis de salão e de mesa,  corridas de bicicleta, e um festival realizado no velho campo de futebol de terra batida, ao fundo da Avenida, o qual resultou numa grande concentração em que participaram desportistas de todas as modalidades e de todo o Distrito, para além de alunos de todas as escolas e do Colégio das Doroteias, filiados da Mocidade Portuguesas, etc. E o festival prosseguiu com a participação da juventude em provas de gincanas, puzzles, exibições de ginástica e,  para os mais novos, concursos vários,  que envolviam provas de habilidade com joeiras, papagaios, corridas do saco, corridas do ovo e da colher, etc. etc.

Cinco fotos do festival/concentração realizado no campo velho de futebol de Moçâmedes, ao fundo da Avenida da República

Ainda no campo das modalidades desportivas, o futebol (inter-selecções) esteve presente nas comemorações do Centenário de Moçâmedes num torneio em que participou, como não poderia faltar, a vizinha Sá da Bandeira (Lubango). Eram disputas renhidas em que a cidade do Namibe no 04 de Agosto saía sempre ganhadora. 

Dizia-se então que se tratava da alma de Bernardino Freire de Figueiredo Abreu e Castro que pairava sobre o campo incentivando os jogadores para a vitória. De facto, das bancadas, sempre que a selecção de Moçâmedes alinhava ouviam-se gritos clamando por Bernardino... Bernardino... 

Bernardino fora o chefe da 1ª colónia vinda de Pernambuco, Brasil, em 04 de Agosto de 1849, que deu início à povoação.  Era então um símbolo de fé, de persistência e vontade de vencer, pois fora ele que acalmara os seus companheiros de viagem quando ali chegados se viram confrontados com múltiplas contrariedades (uma estiagem de 3 anos que secara as terras, e levara à perda  das primeiras sementeiras), para além da falta de tudo, desde alimentos a vestuário. Bernardino mantém-se firme e lança a máxima: "Vence quem perseverar até ao fim".

Outro evento ligado ao Centenário, foi o "corso automóvel" que se realizou após o termo do festival desportivo, ao longo da Avenida da República ou Avenida da Praia do Bonfim, tendo desfilado vários veículos automóveis (incluindo camionetas de caixa aberta, carrinhas, carripanas, jeeps, etc) enfeitados com o material que havia à mão, sobressaindo entre eles o carro representativo da "Tentativa Feliz", a barca brasileira que transportou para Moçâmedes os colonos ali chegados no dia 04 de Agosto de 1849.

 

O carro alegórico representativo da «Tentativa Feliz», numa evocação da barca brasileira  transportando um grupo de senhoras que colaboraram nas festividades do Centenário. Da esq. para a dt.: ?, Ludovina Leitão, Eugénia Alves de Oliveira, Salomé Inácio, ?, Noelma, Cilinha, Lúcia Gavino e Arminda Alves de Oliveira.

 

Outro carro alegórico, este alusivo à caça no Deserto do Namibe, tendo ao volante, Mário Bagarrão .  A ladeá-lo,  dois cavaleiros, um deles, à dt, vestido a rigôr, como que preparado para uma corrida de touros, trata-se de José Sacadura Bretes, o comandante à época do Corpo de Bombeiros Voluntários de Moçâmedes. O outro cavaleiro, trata-se do  moçamedense, Quito Costa Santos.   

 

Enviaram-me esta foto com  a refrerência de que que este carro alegórico fizera parte do corso, ainda que me pareça mais ter feito parte do cortejo realizado por altura da chegada a Moçâmedes da imagem de Nossa Senhora de Fátima, em 1948, portanto, um ano antes do Centenário, dada carga religiosa que transmite. De pé, na carroceria,  alguns «anjinhos» de carne e osso, a imagem de Santo Adrião que nos habituámos a ver junto à pia de água benta à entrada da Igreja Paroquial, e entre outras, a figura do moçamedense Carlos Cristão.

Sem dúvida um corso sem o brilho dos corsos modernos que anos mais tarde passámos a ver desfilar pelas ruas das cidades de Angola. Mas era com estes meios que à época se podia contar. Portugal não era um país industrializado, e Angola, por esta altura, muito menos. Não havia autonomia administrativa nem financeira para tal, submetidos que nos encontrávamos aos interesses e às ordens  que emanavam do Terreiro do Paço. Também  a II Grande Guerra Mundial (1939-1945) não havia terminado há muito tempo, e Portugal viu limitadas as suas importações  para além de que as fábricas europeias se  encontravam ao serviço do armamento, pelo que até as obras  do prolongamento dos Caminhos de Ferro de Moçâmedes acabaram paralisadas, E quando a guerra acabou e as fábricas retomaram a sua actividade, a obsessão pelo déficit foi tal que não permitiu  contrair dívida externa, nem avançar desde logo para a industrialização, apesar de alguns esforços efectuados nesse sentido. Daí a dificuldade de nós em Angola conseguirmos aceder a determinados bens. Daí não se ter conseguido trazer à luz do dia um corso com a dignidade de que a população de Moçâmedes era merecedora.   Só a partir da década de 1950 a situação começou a mudar  ao nível das infra-estruturas, ganhando grande vigor após 1961.

 

 


 
 
 

Recortes do Semanário moçamedense «O Sul de Angola» alusivos ao 04 de Agosto de 1945, e selos alusivos ao Centenário

Não poderei deixar de fazer uma referência à Câmara Municipal de Moçâmedes, a patrocinadora e organizadora das festividades do 1º Centenário, que, com os meio ao seu alcance e com a ajuda de comerciantes e de pequenos industriais de pesca se esmerou a tal ponto que não só as ruas e os edifícios públicos receberam durante estes dias uma iluminação especial,   como junto a Fortaleza de S. Fernando e na Ponta do Pau do Sul, ou Ponta do Noronha, a falésia se encheu de luzes, através de uma imensidão de pequenos recipientes ali colocados, alimentados a sebo e pavio, que no seu conjunto emprestavam um aspecto feérico à cidade.

Uma referência especial vai também para os habitantes da terra que se mobilizaram em grande número e concorreram voluntariamente para o abrilhantamento  da festa. Gente de todas as idades e de ambos os sexos, e principalmente a juventude da época que andava pelos 18/25 anos  de idade, e que como já atrás foi referido, confeccionaram flores de papel, engalanaram ruas, ajudaram a erguer pavilhões e barracas na Avenida, e incluso a servir  voluntariamente o atendimento aos balcões dos pavilhões, bares, barracas, etc, etc.

                                                 

                                                                         

Ficam mais estas recordações ! 

(ass) MariaNJardim


Moçâmedes, eu te vi nascer....

 AQUI poderá ver um conjunto de postais editados por ocasião do Centenário da cidade de Moçâmedes em 04 de Agosto de 1949 
                                                                

Ver Boletim Geral das Colónias . XXV - 290 e 291
PORTUGAL. Agência Geral das Colónias.
Nº 290-291 - Vol. XXV, 1949